English
Trong dòng chảy phát triển không ngừng của hạ tầng giao thông, việc vượt qua những rào cản tự nhiên như sông sâu, eo biển rộng lớn hay thậm chí là biển cả bao la đã trở thành một bước tiến vượt bậc.
Và các công trình hầm đường biển như một giải pháp kiến tạo, mở ra những con đường đột phá, không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn ẩn chứa giá trị chiến lược to lớn. Đây không chỉ là biểu tượng của sự tinh thông kỹ thuật mà còn là minh chứng sống động cho khát vọng chinh phục và sáng tạo không ngừng nghỉ của con người.
Vậy, hãy cùng Đại Dũng Group khám phá công trình hầm đường biển là gì và những yếu tố nào đã tạo nên sự phức tạp và vĩ đại của nó?
Công trình hầm đường biển là gì ?
Công trình hầm đường biển là dạng công trình giao thông ngầm được xây dựng nhằm kết nối hai khu vực vốn bị chia cắt bởi biển, eo biển hoặc vịnh sâu, cho phép phương tiện đường bộ, đường sắt hoặc kết hợp cả hai lưu thông một cách thuận lợi và an toàn. Những công trình này đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng hiện đại, góp phần thúc đẩy giao thương, du lịch cũng như phát triển kinh tế liên vùng, xuyên quốc gia.
Đặc điểm nổi bật:
- Đòi hỏi kỹ thuật và thiết bị thi công hiện đại để đảm bảo an toàn chịu áp lực nước biển rất lớn và điều kiện địa chất phức tạp.
- Áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến như khiên đào hầm, máy đào TBM, hoặc kỹ thuật lắp ghép các đoạn ống đúc sẵn, nhấn chìm dưới đáy biển.
- Yêu cầu công tác đo đạc, khảo sát địa chất, tính toán động đất, lún sụt và chất lượng vật liệu hạng nhất.
- Đa số sử dụng các đoạn hầm bê tông khổng lồ sản xuất từ trước, được vận chuyển, nhấn chìm và nối ghép chính xác bằng cần trục và xà lan.
Vai trò và lợi ích của các công trình hầm đường biển
Kết nối giao thông: Liên kết trực tiếp giữa các quốc gia, khu vực, đảo hoặc bán đảo mà không cần phụ thuộc vào phà hoặc cầu vượt biển, nâng cao hiệu quả vận tải, du lịch và giao thương hàng hóa.
Đẩy mạnh kinh tế: Rút ngắn lộ trình, giảm thời gian di chuyển, giúp tăng tốc luân chuyển hàng hóa, thu hút đầu tư, phát triển các vùng kinh tế mới.
Nâng cao tiềm lực công nghệ: Các quốc gia tham gia xây dựng hầm đường biển thể hiện năng lực kỹ thuật và khoa học công nghệ xây dựng bậc cao, đóng góp lớn vào lĩnh vực hạ tầng hiện đại toàn cầu.
Hãy cùng Đại Dũng Group khám phá những siêu công trình hầm đường biển thế giới
Fehmarn Belt Fixed Link (Đan Mạch – Đức)
Được mệnh danh là đường hầm xuyên biển dài nhất thế giới, Fehmarn Belt Fixed Link là một siêu dự án hạ tầng kết nối đảo Lolland của Đan Mạch với đảo Fehmarn của Đức. Với tổng chiều dài 18km, công trình này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai quốc gia, thúc đẩy mạnh mẽ giao thương và du lịch trong khu vực.
Đại Dũng Group tự hào là nhà thầu được lựa chọn làm nhà cung cấp các cấu kiện kết cấu thép cho dự án, vượt qua những yêu cầu kỹ thuật và chất lượng nghiêm ngặt của châu Âu, góp phần đưa dấu ấn Việt Nam vào một trong những công trình hạ tầng xuyên biển lớn nhất hành tinh.
Đường hầm eo biển Manche (Channel Tunnel) – Anh – Pháp
Là một biểu tượng của kỹ thuật xây dựng hiện đại, đường hầm eo biển Manche nối liền Folkestone (Anh) và Coquelles (Pháp) bên dưới eo biển Anh. Với chiều dài 50.5km, trong đó có 37.9km dưới biển, đây là đường hầm dưới biển dài nhất thế giới. Kể từ khi đi vào hoạt động vào năm 1994, công trình đã cách mạng hóa việc đi lại giữa Anh và lục địa châu Âu, phục vụ hàng triệu hành khách và hàng hóa mỗi năm.
Hầm Seikan (Nhật Bản)
Với tổng chiều dài lên tới 53.85km, khoảng 23,3 km trong số đó nằm dưới đáy biển và có đoạn nằm ở độ sâu 240m dưới mực nước biển, hầm Seikan giữ kỷ lục là đường hầm đường sắt dài thứ hai thế giới. Công trình kết nối hai hòn đảo lớn của Nhật Bản là Honshu và Hokkaido, đóng vai trò huyết mạch trong mạng lưới giao thông quốc gia, đặc biệt cho các tuyến tàu cao tốc Shinkansen. Sự phức tạp về địa chất và áp lực nước khổng lồ đã biến việc xây dựng hầm Seikan thành một trong những thách thức kỹ thuật lớn nhất thế kỷ 20.
Hầm Ryfast (Na Uy
Hệ thống hầm Ryfast tại Na Uy là một kỳ công kỹ thuật, bao gồm hai đường hầm dưới biển với tổng chiều dài 14.4km. Điểm đặc biệt của Ryfast là nó đạt đến độ sâu 292m dưới mực nước biển, trở thành đường hầm đường bộ dưới biển sâu nhất thế giới. Công trình này đã thay thế cho tuyến phà, giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển và tăng cường kết nối cho khu vực Stavanger, trung tâm dầu khí của Na Uy.
Hầm Aqua ở Vịnh Tokyo (Nhật Bản)
Còn được biết đến với tên gọi Tokyo Bay Aqua-Line, đây là một sự kết hợp độc đáo giữa cầu và hầm, băng qua Vịnh Tokyo. Công trình bao gồm một cây cầu dài 4.4km và một đường hầm dài 9.5km. Điểm nhấn của dự án là đảo nhân tạo “Umihotaru” nằm ở điểm chuyển tiếp giữa cầu và hầm, phục vụ như một trạm dừng chân, khu dịch vụ và điểm tham quan hấp dẫn với tầm nhìn toàn cảnh vịnh. Aqua-Line đã góp phần quan trọng trong việc giảm ùn tắc giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế cho vùng thủ đô Tokyo.
Công trình hầm đường biển đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thông quốc tế, phát triển kinh tế vùng và thể hiện tiềm lực công nghệ xây dựng hiện đại của các nước tham gia dự án. Sự tham gia của Đại Dũng Group với vai trò là nhà thầu cung cấp kết cấu thép cho siêu dự án tầm cỡ thế giới như Fehmarn Belt Fixed Link là một lời khẳng định đanh thép.
Điều này không chỉ chứng minh năng lực sản xuất và quản trị đạt tiêu chuẩn quốc tế của riêng Đại Dũng Group mà còn là minh chứng cho sự vươn lên mạnh mẽ của toàn ngành công nghiệp cơ khí chế tạo Việt Nam. Bằng việc chinh phục những yêu cầu kỹ thuật khắt khe nhất, DDC Group đã định vị vững chắc thương hiệu Việt trên bản đồ toàn cầu, khẳng định vị thế là một đối tác tin cậy và là niềm tự hào của nền công nghiệp quốc gia.